ДАФ-600

Вопреки четко наметившейся в классе особо малых автомобилей тенденции к переднеприводным моделям голландский ДАФ 600 был выполнен по классической компоновке, но в конструкции его имелись и нетрадиционные решения. Двигатель воздушного охлаждения с противолежащими цилиндрами, каждое из колес крепится всего тремя шпильками, а главное – автоматическая трансмиссия. Среди других особенностей ДАФ 600 – реечный рулевой механизм, независимая подвеска всех колес (передних – на поперечной рессоре, задних – на пружинах), несущий кузов, центробежное автоматическое сцепление.

Клиноременная передача «Вариоматик» изменяла передаточное число благодаря раздвигающимся коническим шкивам. Их половинки сходятся или расходятся – в зависимости от числа оборотов двигателя (действие центробежного регулятора) и нагрузки на него (вакуумный регулятор) без участия водителя. Диапазон изменения передаточных чисел – 4,5-кратный. Поскольку в трансмиссии каждый ремень «Вариоматика» обслуживает свое ведущее колесо, благодаря проскальзыванию ремней обеспечивается эффект дифференциала.

«Вариоматиком» оборудовали все легковые автомобили ДАФ, а после приобретения завода в 1975 году фирмой «Вольво» - и малые модели шведского предприятия. Но в 1984 году от клиноременной бесступенчатой передачи отказались из-за недостаточной долговечности ремней, увеличенного расхода топлива, вызванного их проскальзыванием, а также плохой приемистости (по той же причине) и повышенной шумности.

Годы выпуска – 1959-1961; количество мест – 4; двигатель: количество цилиндров – 2, клапанный механизм – OHV, рабочий объем – 590 см3, мощность – 19 л. с. / 14 кВт при 4000 об/мин; шины 5,20-12; длина – 3600 мм; ширина 1440 мм; высота – 1450 мм; база – 2050 мм; колея передних и задних колес – 1180 мм; масса в снаряженном состоянии – 650 кг; наибольшая скорость – 90 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива – 5,2-6,0 л/100 км.