сообщение №360

ГАЗ-67

Первые автомобили ГАЗ повышенной проходимости с упрощенным кузовом появились в 1941 году. Назывались они ГАЗ-64 и были скомбинированы из узлов ГАЗ-М1, ГАЗ-ММ и ГАЗ-61. ГАЗ-64 выделялся оригинальной зависимой подвеской передних колес на четырех продольных четвертьэллиптических рессорах. В приводе передних колес применялись шариковые шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс». В 1942 году автомобиль основательно модернизировали для улучшения поперечной устойчивости колея колес расширена с 1250 до 1440 мм, увеличена мощность двигателя, изменен кузов. Эта новая машина – ГАЗ-67 (с 1944 года – ГАЗ-67Б), как и ГАЗ-64, использовалась для разведки, связи, могла буксировать легкую пушку. На базе ее агрегатов выпускались бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б. Эти автомобили созданы под руководством выдающегося конструктора В. Грачева. На снимке представлена модель военного периода с паяной облицовкой радиатора. Послевоенные ГАЗ-67Б имели штампованную облицовку.

Годы выпуска - 1943-1953; число мест - 4; колесная формула - 4X4; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 3285 см3, клапанный механизм – SV, мощность - 54 л. с./39 кВт при 2800 об/мин; число передач - 4; размер шин - 7,00-16; длина - 3345 мм; ширина - 1685 мм; высота (с тентом) - 1690 мм; база - 2100 мм; масса в снаряженном состоянии - 1320 кг; скорость - 90 км/ч.

Фото В. Ширшова.

ГАЗ-67