сообщение №933

Алессандро Наннини

Алессандро Наннини.
Алессандро Наннини.

Итальянским поклонникам формулы 1 нелегко выбрать кумира. Кандидатов на эту роль предостаточно — как правило, десять-пятнадцать их соотечественников ежегодно стартуют в гонках мирового первенства. В последнее время призы зрительских симпатий все чаще завоевывал гонщик команды «Бенеттон» Алессандро Наннини. Однако именно он из-за трагического инцидента досрочно завершил прошлогодний чемпионат, который, по всей вероятности стал для него последним.

Оторванная кисть правой руки, серьезные повреждения плечевого сустава — итог демонстрационного полета Алессандро на личном вертолете, купленном за неделю до аварии. Нелепая случайность — наверное так можно оценить происшедшее с итальянским гонщиком в тот солнечный октябрьский день перед родительским домом в городе Сиене. Давно желанная, сложная в управлении машина стала роковой для неопытного авиа- и искушенного автопилота.

Да, на гоночной трассе, сидя в кокпите стремительного болида, Наннини чувствовал себя как рыба в воде, хотя никогда не хотел стать профессионалом автомобильного спорта. «Я любитель. Для меня гонки — развлечение,- часто повторял он.- Без них моя жизнь была бы гораздо скучнее. К своим тридцати годам научился только крутить «баранку». Больше ничего не умею».

Родился Сандро Наннини 7 июля 1959 года в Сиене в богатой семье. Его отец, владелец нескольких крупных кондитерских фабрик, не любил читать нравоучений даже тогда, когда у него находились свободные минуты. Мальчик ни в чем не испытывал нужды и самым большим его увлечением была езда на мотоцикле по окрестным дорогам. В семнадцатилетнем возрасте Алессандро даже попробовал силы в юниорском первенстве Италии по кроссу, но результаты его не удовлетворили, и он пересел с двух на четыре колеса. Сперва участвовал в мини-ралли на «Ситроене-2СВ». Затем, в 1978 году, располагая финансовыми возможностями, купил  место в раллийной команде «Тоскана». В национальном первенстве ездил на «Лянче-Фульвии-ХФ-1600». Год спустя на легендарной «Лянче-стратос» юный гонщик победил в двух соревнованиях — ралли «Умбрия» и «Радикофани». Тем не менее, организация полупрофессиональных команд оставляла желать лучшего, и Алессандро, связавшись с влиятельным Пьеро Манчини, будущим руководителем фирмы «Мотори-Модерни», поставлявшей двигатели командам формулы 1, без сожаления променял разбитые дороги на гладь кольцевых автодромов.

В 1981 году со второго захода взял высоту «школьной» формулы «ФИАТ-абарт», выиграв три этапа в Мугелло, Мисано, Монце. После такого успеха при поддержке Манчини подписал выгодный контракт с командой «Минарди» формулы 2. Как признавался сам Алессандро, в то время его абсолютно не занимала слава – «мне очень хотелось быстро ездить и точка». На удивление и зависть многим, лишенный честолюбия итальянец уже через два года реально мог рассчитывать на «суперлицензию», разрешающую стартовать в формуле 1. Правда, несмотря на заслуживающие поощрения результаты Наннини в гонках чемпионата Европы и на автомобилях-прототипах, ФИСА не заявила его в чемпионат формулы 1, обострив отношения с итальянской федерацией автоспорта. Ситуация сложилась скандальная еще и потому, что право участия в гонках чемпионата мира получил малоизвестный французский пилот Франсуа Эсно. «Я воспринял случившееся совершенно спокойно,- вспоминал Наннини.- Хотя формула 1 привлекала меня, трагедии, в отличие от нашей спортивной общественности, я не делал. Спонсоры от меня не ушли, поэтому даже  поспорил со своей сестрой Джанной, что через пару лет обязательно поеду в формуле 1».

В 1986 году все произошло так, как предполагал Алессандро: в кармане у него – «суперлицензия», в руках – руль «Минарди-М186-Мотори-Модерни». Хозяин «конюшни» Джанкарло Минарди впервые решил испытать свои машины в гонках чемпионата мира. Всем новичкам обычно достается. Не избежала трудностей и новоявленная команда формулы 1: в сезоне 1986 года Наннини только раз доехал до финиша четырнадцатым, на остальных этапах сошел из-за технических неисправностей автомобиля. Чемпионат 1987 года не намного отличался от предыдущего: из шестнадцати проведенных гонок итальянец закончил три (дважды был одиннадцатым, один раз шестнадцатым). Казалось, любой спортсмен после таких результатов опустит руки. Ан, нет. «Формула 1 хороша тем,- рассуждал Алессандро,- что о твоей персоне говорят даже тогда, когда ты стартуешь из последнего ряда. До сих пор я был лишь братом знаменитой рок-певицы Джанны Наннини. Мое присутствие в высшем классе – это ответ на ее усмешки, спортивный результат в данном случае роли не играл».

Алессандро Наннини.
Алессандро Наннини.

Выступать в формуле 1, не думая об успехе, по меньшей мере странно. Плох тот гонщик, который не хочет стать чемпионом мира. С опозданием понял истину и Наннини. В 1988 году, пересев с «тихого» «Минарди» на стремительный «Бенеттон-Б188-Форд», он наконец-то избавился от порой мешающего равнодушия. В его действиях появился азарт, стиль езды резко изменился. Теперь на каждой тренировке, в каждой гонке Алессандро боролся до конца. А результат? Третье место в Англии, третье в Испании, еще несколько высоких мест в сезоне, а в итоге – седьмая строчка в таблице личного первенства. «Конечно, в сильной команде желания возрастают,- говорит итальянский гонщик.- После призового места хочется выиграть Гран при, после победы на этапе, наверное хочется завоевать чемпионский титул». Что ж, лавры победителя Большого приза Наннини достались. Произошло это в 1989 году на японской «Сузуке». Прошлогодняя трагическая авиакатастрофа, похоже, навсегда лишила его возможности завладеть короной чемпиона мира. Тем обиднее, что несчастье случилось, когда открывались великолепные перспективы на будущее: был подписан очередной двухгодичный контракт с «Бенеттоном», автомобили команды по своим техническим характеристикам не уступали «мак-ларенам» и «феррари», главный менеджер Флавио Бриаторе всячески поддерживал итальянского гонщика.

После реимплантации руки в Центре травматологии и ортопедии Флоренции в октябре 1990 года самочувствие Алессандро Наннини вне опасности. К нему домой ежедневно приходят десятки писем от преданных поклонников. Часто навещают друга пилоты формулы 1 Риккардо Патрезе и Микеле Альборето. «Я не предполагал, что ко мне проявит сочувствие столько людей,- говорит неунывающий Наннини.- Обязательно расскажу об этом Джанне, как только она вернется с гастролей. Пока же без автогонок тяжело, маюсь без дела, но думаю, что все скоро образуется».

Хотя шансов у Наннини на возвращение по-прежнему немного, итальянские «тиффози» не теряют надежды снова увидеть своего любимца за рулем гоночной машины, а коллега итальянца по команде «Бенеттон» трехкратный чемпион мира Нельсон Пике молит бога, «чтобы Сандро снова был рядом».

С. ДОРОФЕЕВ (За рулем №3, 91)