сообщение №438

Тиррел-010

Финансовый кризис, поразивший знаменитую команду на рубеже 70-80-х годов, не мог не сказаться на ее автомобилях. Средства, которыми располагал тогда Кен Тиррел, весьма напоминали тришкин кафтан. А потому модель 1980 года, третья работа Мориса Филлиппа в этой команде, стала едва ли не худшей в его биографии.

Специалисты сразу же окрестили десятку неудачной копией «Вильямса-FW07»: все ее конструктивные решения были добросовестно «срисованы» с автомобиля лидера предыдущего сезона. Но это еще полбеды. Ошибки в конструкции стали причиной двух тяжелых аварий — такое для «тиррелов» в предыдущие годы было совсем не характерно. В результате в Кубке конструкторов команда заняла только 6-е место, и дважды пилот «Тиррела» не смог пройти квалификационного сита.

Недостаток средств не позволил заменить явно неудачную модель ни в ходе, ни по окончании сезона. Поэтому следующий «Тиррел» — «011» появился только на пятом этапе чемпионата мира-81. Всего за 18 гонок на «010» пилоты команды сумели завоевать лишь 2 четвертых и 4 пятых места, 14 очков.

Первый старт автомобиля: Гран-при Аргентины, 13 января 1980 года.

Двигатель: «Форд-Косворт-DFV», 8-цилиндровый V-образный, 2993 см3, мощность 480-490 л.с.

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая «Хьюланд-FGA400».

Кузов: монокок из алюминия сотовой конструкции, наружные панели из листового алюминия.

База: 2692 мм.

Колея, мм: спереди — 1702, сзади — 1588.

Шины: «Гудьир».

Главный конструктор: М. Филлипп.

Владелец команды: К. Тиррел.

Гонщики: Ж.-П. Жарье (F), Д. Дали (IRL), М. Такуэлл (NZ), Э. Чивер (USA), Р. Занино (RA), М. Альборето (I).

Тиррел-010