сообщение №505

БСА

За всю историю переднеприводных моделей можно насчитать всего лишь два-три серийных образца со столь нелогичной конструкцией. Мотоциклетный отдел известной всему миру оружейной фирмы БСА разработал в тридцатые годы необычный трехколесный автомобиль. Он оснащался V-образным мотоциклетным мотором воздушного охлаждения, который через расположенные впереди него коробку передач и червячную главную передачу приводил во вращение передние колеса. Конечно, в главной передаче был предусмотрен дифференциал, но нетрадиционной конструкции — с цилиндрическими шестернями. Полуоси соединялись с главной передачей мягкими (с шайбами из прорезиненной ткани) шарнирами типа «Харди», а с передними ведущими колесами — обычными одинарными (!) карданными шарнирами. Что касается тормозов, то конструкторы БСА решили вынести их из колес и поместить у картера главной передачи. Такая схема существенно уменьшала неподрессоренные массы (что хорошо) и дополнительно нагружала полуоси (что не совсем хорошо) тормозным моментом. Словом, на БСА все было не так, как на большинстве других автомобилей.

Почему три колеса? Потому что перед войной в Англии трехколесные автомобили по размеру взимаемого налога приравнивались к мотоциклам с колясками. Играя на этом. БСА и пыталась стимулировать сбыт своих машин. А вот почему она сделала ведущими два передних колеса, а не одно заднее (что было бы дешевле в производстве) — неясно. Но какой бы легкой ни получилась трехколеска, ее динамика оставляла желать лучшего — двигатель был слаб и быстро перегревался. Поэтому уже в 1935 году машину комплектовали и четырехцилиндровым, более мощным мотором. Именно такая изображена на рисунке (в скобках приведены отличающиеся характеристики с более ранним мотором).

Но эта модель не завоевала симпатий: время трехколесных автомобилей прошло. К тому моменту их выпуск свернули «Морган», «Скотт», «Рилей», «Джи-Эм-Би» и другие фирмы.

По статистическим данным, в 1939 году в Англии на учете состояло лишь 21374 трехколесных автомобиля (легковых, фургонов, пикапов), а мотоциклов с колясками насчитывалось в пять раз больше. После второй мировой войны фирма БСА больше не возвращалась к автомобилям, а изготовляла только мотоциклы.

Годы выпуска — 1933—1936; количество мест — 2; двигатель: количество цилиндров — 4 (2), рабочий объем — 1203 (1021) см3, клапанный механизм — SV (OHV), мощность — 26 л. с/19 кВт (22 л. с./16 кВт) при 4000 об/мин; количество передач — 3; главная передача — червячная; размер шин — 4,00—19 дюймов; длина — 3500 мм; ширина — 1448 мм, высота — 1370 мм; колесная база — 2290 мм; колея — 1220 мм; масса в снаряженном состоянии — 440 (400) кг; наибольшая скорость — 100 (90) км/ч.

БСА