Рено-Сафран-Баккара-Битурбо

Сегодня, без сомнения, это флагман французского автомобилестроения. После того, как весной 1992 года прошла презентация нового семейства «Рено-Сафран» среднего класса, успех этих моделей превзошел все ожидания. Например, в 1993 году во Франции продажи машин «Сафран» более чем вдвое превзошли сбыт конкурентов — «Пежо-605» и «Ситроен-ХМ», вместе взятых. Конечно, успех следовало развивать, тем более что уже был опыт создания предыдущей престижной модели «Рено-25-Баккара-Турбо». Поставили цель — создать конкурентоспособную модель в секторе «люкс», где доминируют большие «мерседесы», БМВ и «ауди». Требовалось хоть в чем-то превзойти эти машины — в частности, по характеристикам управляемости и держания дороги. Поэтому новая модель получила привод на все колеса, электронное управление параметрами подвески, гидроусилитель переменной чувствительности и плоские спортивные шины.

Оборудование кузова в стиле «Баккара» включает все элементы, присущие автомобилю «люкс»-класса: кожаную обивку, полированный шпон орехового дерева в отделке салона; запоминающие свои «места» водительское сиденье, рулевое колесо и зеркала заднего вида; сотовый радиотелефон, откликающийся на команды голосом; синтезатор речи, сообщающий водителю о состоянии машины; автоматический кондиционер и т. д.

Ниже приводятся данные по модели, выпуск которой начат в ноябре 1993 года.

Техническая характеристика.

Двигатель — бензиновый с впрыском топлива, турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха и каталитическим нейтрализатором; число цилиндров, клапанов и рабочий объем — 6-12-2963 см3; мощность — 263 л.с./193 кВт при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент — 363 Н-м при 2500 об/мин.

Коробка передач — механическая пятиступенчатая.

Кузов — несущий, 5-4-местный седан; база — 2765 мм; габарит (длина, ширина, высота) — 4770x1820x1440 мм; снаряженная масса — 1695 кг; полная масса — 2150 кг; максимальная скорость — 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 7,2 с; расход топлива при 90 км/ч, 120 км/ч и в ГЦ — 8,8; 10,4; 15.1 л/100 км.

Эта машина служит примером международного сотрудничества. На «Рено» предполагали, что спрос на модель стоимостью около 100 тыс. немецких марок будет небольшим, поэтому решили не делать все самим, а подключить к работе две небольшие, но достаточно известные немецкие фирмы — «Хартге» и «Ирмшер», у которых богатый опыт дооборудования автомобилей БМВ и «Опель». Туда «Рено-Сафран» поступает с завода «Рено» в Сандовилле для доводки шасси, спецоснащения кузова и полной переделки двигателя, после чего он может развивать «подобающую» машине такого класса мощность 263 л.с.