Рено-эспас
Многоцелевые универсалы, или универсалы повышенной вместимости, - так можно охарактеризовать новую категорию легковых автомобилей, к которым относится "Рено-эспас". В пятидверном кузове сиденья переднего ряда могут разворачиваться вокруг вертикальной оси на 180°, сиденья второго ряда откидываются вперед, как в универсале, или смещаются назад (тогда третий ряд сидений легко демонтируется). В последнем случае есть возможность выдвинуть вперед среднее сиденье второго ряда в центр салона и превратить его в столик. Таким образом, возможны разнообразные варианты планировки салона в зависимости от количества пассажиров, размеров груза и для наиболее удобного их размещения.
Салон довольно высок - 1135 мм. Несмотря на это, габаритная высота автомобиля получилась сравнительно небольшой. Привод на передние колеса позволил сделать пол очень низким. В целях ослабить сопротивление воздуха и уменьшить расход топлива одно-объемный кузов тщательно проработан в отношении аэродинамики. Так, лобовое стекло и передняя панель кузова образуют единую поверхность, наклоненную под углом 32°, удалось обойтись без водосточных желобов, дверные ручки сделаны невыступающими, спереди установлен спойлер - в результате коэффициент Сх сведен до 0,32-0,3.
Представляет интерес несущий кузов машины "Рено-эспас". У него стальной каркас, обшитый пластмассовыми панелями. Сборку из узлов, поставляемых "Рено", включая каркас кузова, ведет завод "Матра". Наряду с бензиновым двигателем автомобили комплектуются дизелем (отличающиеся данные дизельного приведены ниже в скобках).
Год начала производства - 1984; количество мест - 7; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 1995 (2068) см3, мощность - 110 (88) л. с./ 81 (65,5) кВт; количество передач - 5; шины - 185/75R14; длина - 4250 мм; ширина - 1780 мм; высота - 1660 мм; база - 2580 мм; колея колес: передних - 1426 мм, задних - 1490 мм; масса в снаряженном состоянии - 1225 (1250) кг; наибольшая скорость - 175 (160) км/ч; расход топлива по условному городскому циклу - 10,8 (8,0) л/100 км.
