Мак-Ларен-МП4/5

Команда "Мак-Ларен", чтобы сохранить доминирующее положение в гонках формулы 1, совместно со специалистами японской фирмы "Хонда" и американской компании "Геркулес" втайне готовила к нынешнему сезону модель "МП4/5" с бескомпрессорным двигателем. Лишь изредка на страницы печати попадали сведения о технической характеристике и размерах нового автомобиля. По "рассекреченным" данным, кузов "Мак-Ларен-МП4/5" сделан из композитных материалов и благодаря гладкому днищу под задней подвеской обладает улучшенными аэродинамическими показателями. Были увеличены боковые понтоны, а место радиаторов заняли теплообменники, теплоносителем которых служила кипящая при высоких температурах жидкость. Следует отметить коробку передач с поперечно расположенными валами, сверхлегкие тормозные скобы "Брембо".

Несмотря на то, что в чемпионате 1989 года спортивный уровень гонок поднялся и сократилась разница в мощности моторов, команда "Мак-Ларен" по-прежнему оставалась недосягаемой для соперников. Выступающие на "Мак-Ларен-МП4/5" А.Сенна и А.Прост одержали наибольшее количество побед в сезоне, обеспечив тем самым первое командное место в Кубке конструкторов.

Год постройки - 1989; двигатель - "Хонда-РА108Е", число цилиндров - 10, рабочий объем - 3495 см3, система питания - электронный впрыск топлива, мощность - 600 л. с./442 кВт - 660 л. с./485 кВт при 16000 об/мин; коробка передач - "Мак-Ларен"; число передач - 6; размеры, мм: высота - 965, база - 2830, колея колес: передних - 1800, задних - 1675; масса в снаряженном состоянии (без топлива и гонщика, но с 5 кг балласта) - 510 кг; наибольшая скорость - 315 км/ч.