сообщение №51

Мазерати-бумеранг

В туринском автомобильном салоне 1971 года еще малоизвестный в те годы дизайнер Джорджо Джуджаро представил любопытную машину, вернее, ее макет в натуральную величину.

Очень низкий силуэт, очень большой угол наклона лобового стекла по отношению к вертикали, стекла в нижних половинах дверей, сделанные в литых колесах прямоугольные отверстия с высокими отбортовками придавали ему неповторимый облик.

Необычным было и архитектурное решение интерьера кузова. Массивная консоль разделяла, словно барьер, передние сиденья. Перед щитком приборов (в виде бочонка) располагался обод рулевого колеса, имевшего одинаковый с ним диаметр. Водитель и пассажир размещались в сиденьях ковшового типа полулежа, как в гоночном автомобиле, благодаря чему и удалось сделать кузов весьма низким.

По двигателю, трансмиссии и подвеске колес "Мазерати-бумеранг", изготовленный в единственном экземпляре, был унифицирован с мелкосерийной спортивной моделью "Мазерати-бора".

Год постройки - 1971; количество мест - 2; двигатель: количество цилиндров - 8, рабочий объем - 4719 см3, мощность - 310 л. с./228 кВт; количество передач - 5; размер шин - 215/70VR15; длина - около 4500 мм; высота - около 1100 мм; ширина - 1750 мм; база - 2600 мм; масса в снаряженном состоянии - около 1400 кг; скорость - 280 км/ч.

Мазерати-бумеранг