Амилькар-ЦГС

Автомобильная фирма «Амилькар» возникла в 1921 году. Спортивные модели конца 20-х годов (ЦГС. ЦГСС) составили наиболее яркую страницу в ее истории, которая закончилась в 1937 году.

Модель «ЦГС» базировалась на узлах серийной малолитражки «Амилькар-Ц4» и сохранила нижнеклапанный двигатель с двухопорным (!) коленчатым валом, чугунным блоком цилиндров. Для ее форсированного (мощность увеличена на 50%) двигателя применена алюминиевая головка цилиндров вместо чугунной, система смазки под давлением (была — разбрызгиванием). Но сохранился один карбюратор («Солекс»), термосифонная система охлаждения.

Унаследовал «Амилькар-ЦГС» от базовой модели и многодисковое сцепление в масляной ванне (как у мотоциклов), заключенный в трубу карданный вал, задний мост без дифференциала. Правда, серийную раму пришлось усилить, ввести довольно большие по диаметру тормоза (причем на все колеса), быстросъемные колеса типа «Рудж-Витворт», каждое из которых фиксировала одна центральная гайка.

«Амилькар-ЦГС» в 1927 году модернизировали: отличающиеся данные этой модели («ЦГСС») приведены в скобках.

За 5 лет выпущено 4700 автомобилей моделей «ЦГС» и «ЦГСС» (конструкторы Э. Мойе и А. Морель). В нашей стране один экземпляр «Амилькар-ЦГС» (на снимке) восстановил член рижского клуба ААК А. Лейбович.

Годы выпуска — 1924— 1929 (1927—1929); количество мест — 2; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1074 см3, клапанный механизм — SV, мощность — 30 л. с./22 кВт (35 л. с. /26 кВт) при 3600 (4500) об/мин; число передач — 3 (4); размер шин — 27X4,00; база - 2300 (2310) мм; колея всех колес — 1090 мм; длина — 3660 мм; ширина — 1286 мм: высота — 1200 (860) мм; масса в снаряженном состоянии — 580 (544) кг; наибольшая скорость — 120 (130) км/ч; расход топлива — 10—12 л/100 км.

Фото И. Щербакова.