Техническое обслуживание приборов электрооборудования

Проверка работы и регулировка контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и сигнализации.

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости. Для проверки датчика указателя его соединяют последовательно с эталонным приемником и подключают к аккумуляторной батарее по схеме, приведенной на рис. 52. Корпус приемника соединяют с отрицательным зажимом батареи. Датчик опускают в сосуд с водой, нагретой до 100° С. Если стрелка приемника не будет устанавливаться на делении 100° С, то датчик заменяют.

При проверке приемника его соединяют с эталонным датчиком по той же схеме, как и при проверке датчика. Приемник выбраковывают, если стрелка его не устанавливается на делении 100° С при кипении воды в сосуде, в котором расположен датчик.

Проверка и регулировка указателей давления масла и воздуха. Для проверки датчика указателя его соединяют с эталонным приемником по схеме, приведенной на рис. 53. Корпус приемника соединяют с отрицательным зажимом батареи. В отверстие штуцера датчика нагнетают насосом масло или воздух, контролируя давление манометром. Насосом повышают давление и сравнивают показания контрольного манометра насоса и эталонного приемника. При несовпадении показаний манометра и приемника снимают крышку датчика и вращением регулировочного винта 7 (см. рис. 53) смещают ползунки 8 на обмотке реостата до момента совпадения показаний приемника и контрольного манометра.

При проверке приемника его соединяют с эталонным датчиком по той же схеме, как и при проверке датчика. Насосом повышают давление масла или воздуха, нагнетаемого под диафрагму датчика, и сравнивают показания проверяемого приемника и контрольного манометра. Если погрешность показаний приемника превышает 10% от показаний манометра, приемник выбраковывают.

Проверка и регулировка указателя уровня топлива. Для проверки датчика указателя его соединяют с эталонным приемником по схеме, приведенной на рис. 55. Корпус приемника соединяют с отрицательным зажимом батареи. Устанавливают поплавок датчика в положение, соответствующее его установке при полном уровне топлива в баке. Если стрелка приемника не будет устанавливаться против деления «П» на шкале, то снимают крышку датчика, ослабляют винт крепления ползунков 6 (см. рис. 55) и, смещая ползунки вокруг оси в ту или иную сторону, добиваются установки стрелки на делении «П» шкалы приемника.

При проверке приемника его соединяют с эталонным датчиком по той же схеме, как и при проверке датчика. Приемник выбраковывают, если стрелка не устанавливается на делении «П» шкалы при установке поплавка датчика в положение, соответствующее его установке при полном уровне топлива в баке.

Более точную проверку и регулировку всех контрольно-измерительных приборов выполняют квалифицированные рабочие на специальных стендах.

Регулировка направления световых лучей фар.

Регулировка направления световых лучей фар производится установкой негруженого автомобиля с нормальным давлением воздуха в шинах на площадку перед экраном на определенном расстоянии от стекол фар до экрана; при этом продольная ось автомобиля должна совпадать с центральной линией экрана и линией или планкой на полу помещения. Расстояние между автомобилем и экраном определяют по табл. 10.

Рис. 152. Разметка экрана для регулировки фар.

Затем включают дальний свет и закрывают одну из фар светонепроницаемым чехлом.

Если центр светового пятна фары не совпадает с пересечением горизонтальной и вертикальной линий экрана (рис. 152), то необходимую наводку световых лучей производят поворотом оптического элемента в корпусе фары; снимают ободок фары и вращением винтов вертикальной и горизонтальной регулировки добиваются совпадения центра светового пятна с пересечением вертикальной и горизонтальной линий экрана. В такой же последовательности регулируют и другую фару.

Таблица 10

Марка автомобиля	Расстояние от фар до экрана, м	Высота А до горизонтальной линии на экране, мм	Расстояние Б от осевой линии О до боковых вертикальных линий 1 и 2 на экране, мм
ГАЗ-66	7,5	1000	775
КрАЗ-257	5,0	1200	690
ЗИЛ-131	10,0	1030	800

Регулировка электромагнитного прерывателя тока светового сигнализатора поворота.

Регулировка электромагнитного прерывателя тока светового сигнализатора поворота автомобиля производится винтом 1 (см. рис. 58). Ввертывание винта увеличивает натяжение струны 3, а также зазор между контактами 5 и зазор между якорьком 4 и сердечником 9, после чего ускоряется размыкание контактов 5, а вместе, с этим повышается частота миганий ламп. Для уменьшения частоты миганий ламп винт 1 вывертывают. Подгибанием латунной планки 7 регулируется натяжение пружинящей пластины 8, а вместе с этим изменяется работа контрольной лампы.

Регулировка звука сигнала.

Силу звука регулируют изменением силы тока в обмотке сигнала, изменяя силу сжатия контактов прерывателя при помощи регулировочной гайки 10 (см. рис. 60, а). При большей силе тока сердечник 4 сильнее притягивает якорек 7, что вызывает больший прогиб мембраны и повышение силы звука. Высоту звука регулируют изменением упругости стальной пластины 6 при помощи гаек на шпильке 5, а также изменением зазора между якорьком 7 и сердечником 4. Для регулировки зазора нужно ослабить крепление гайки 9, и тогда якорёк можно вращать по резьбе штока. При большем прогибе пластины 6 и меньшем зазоре между якорьком и сердечником увеличивается частота колебаний мембраны, а поэтому повышается высота звука.

В безрупорных сигналах регулируют только силу звука при помощи винта, обеспечивающего перемещение прерывателя относительно якорька.

В реле звуковой сигнализации звук регулируют подгибанием кронштейна ярма 5 (см. рис. 60, б), что изменяет силу сжатия контактов 2.

Проверка работы стеклоочистителя.

Проверка работы стеклоочистителя СЛ115. При нормальных условиях работы электродвигатель потребляет силу тока не более 4,2 а, на холостом ходу — не более 2 а. Скорость вращения якоря на холостом ходу должна быть не менее 1500 об/мин. Щетки должны совершать на большой скорости 44—48 и на малой скорости 25—28 двойных ходов в минуту.

Регулировка стеклоочистителя. Если при выключении стеклоочистителя щетки не будут устанавливаться в крайнее положение на ветровом стекле, то следует ослабить гайку крепления подвижной пластины (см. рис. 61) концевого выключателя и переместить пластину вокруг оси настолько, чтобы момент выключения электродвигателя совпадал с установкой щеток в крайнее положение. Затем вновь закрепить гайку крепления пластины 16 к зажиму.

В.М. Кленников, Н.М. Ильин

Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

Глава «Техническое обслуживание агрегатов и механизмов автомобиля»:

авточтиво, Устройство грузовых автомобилей