Крайслер-72

Это классический американский автомобиль конца двадцатых годов. Двигатель — впереди, привод — на задние колеса, зависимая подвеска всех колес на полуэллиптических рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами. У двигателя — алюминиевая головка цилиндров и электростартер, подача топлива — вакуумным насосом.

Вакуумные аппараты системы «Стюарт» появились на американских автомобилях в 1915—1916 гг. Это были довольно громоздкие конструкции из нескольких камер, системы клапанов и рычажков, часто выходившие из строя. Но до появления мембранного насоса альтернативы им не было.

Для модели характерны трубчатая передняя ось, однодисковое сухое сцепление, деревянные колеса со съемными ободьями. Коробка передач модели «72» — без синхронизаторов. Несмотря на то, что в 1925 году американская фирма «Бадд» разработала технологию штамповки и сварки цельнометаллических кузовов, «Крайслер» собирал кузова по старинке, обивая деревянный каркас жестяными панелями.

Комфорт модели определялся наличием отопителя, автоматического стеклоочистителя, электрического звукового сигнала. Коэффициент аэродинамического сопротивления — около 0,52.

Годы выпуска — 1927—1929; количество мест — 5; двигатель; количество цилиндров — 6; рабочий объем — 2955 см3; клапанный механизм — SV; мощность — 90 л. с. / 66,2 кВт при 2900 об/мин; число передач — 3; размер шин — 30Х5,25; длина — 4388 мм; ширина — 1700 мм; высота — 1940 мм; база — 3016 мм; колея колес — 1422 мм; масса в снаряженном -состоянии— 1700 кг; скорость — 110 км/ч.

Фото В. Хватова.