Мотоцикл, дерзнувший стать автомобилем
В конце сороковых — начале пятидесятых годов итальянские мотоциклы (на снимке — «Джилера») и гонщики были одними из главных претендентов на победу в чемпионате.Эти машины вызывают к себе особое внимание — они просто обречены на это. Представьте: ясный воскресный день, наполненный рыком моторов автодром, один из этапов чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Уже откатали свою программу и 125-кубовые мотоциклы, и 250-кубовые, и «пятисотки». Но вот дан старт еще одному заезду — и, повинуясь сигналу светофора, с места рванулись машины, совершенно не похожие на узкие, на высоких колесах, немыслимо кренящиеся на виражах мотоциклы-одиночки. Если не знать, что на трассе мотоциклы с колясками, их скорее можно принять за какие-то не совсем обычные гоночные машины — непомерно низкие даже по автомобильным критериям, на явно автомобильных колесах и почему-то несимметричные.
Нужный камень уложить с любовью
Самые «древние» соревнования, входящие сегодня в календарь чемпионата мира по автомобильным ралли, это «Монте-Карло». В крохотном средиземноморском княжестве Монако курортный сезон начинается в мае и кончается в октябре. Зимой — неизбежный отлив отдыхающих. Казино, голубиный тир, ежегодное присуждение литературных премий французским писателям, сезоны оперных и балетных спектаклей и в холодное время года (относительно холодное — достаточно плаща с шарфом или пиджака с теплым свитером даже в январе) помогают привлечь туристов. В ряду этих «зимних представлений» для публики стоят и автомобильные ралли, которые в Монако проводятся с 1911 года и обязательно в январе.
Петербургские спортсмены перед дворцом князя Монако во время церемонии награждения.Масштабы княжества невелики, и поэтому с самого начала его выбрали местом финиша (и, естественно, красочной церемонии награждения, ради которой все и затевалось). Участники же должны были стартовать из разных городов по заданным маршрутам примерно одинаковой протяженности. Автомобилистам предписывалось выдерживать среднетехническую скорость 10 км/ч с обязательной отметкой в контрольных пунктах на дистанции. Принятых сегодня допов и, в частности, скоростных участков тогда еще не существовало, но в результатах по особой шкале учитывалось количество пассажиров, комфортабельность и внешний вид автомобиля (на финише проводился «конкурс красоты» машин). Как видим, соревнования носили скорее туристический, нежели спортивный характер.
Самая большая в мире роскошь
Что такое автогонки? Конечно же — невероятные скорости. Разумеется — смелые, мужественные люди. Абсолютно точно — последние достижения инженерной мысли Но существует такой вид автоспорта, в котором все вышеперечисленное уходит на второй план. Это соревнования старинных автомобилей, ставших популярными в последние годы. Среди самых известных — гонка Лондон — Брайтон для «автодедушек» не моложе 1905 года и знаменитая итальянская «Милле Милья», когда-то разжигавшая творческую фантазию Ремарка своей драматичностью, а нынче ставшая настоящим Фестивалем Автомобиля. Кроме того, только в Европе проводятся три официальных «исторических чемпионата»— по автогонкам и ралли. Что же так привлекает к этим соревнованиям внимание сотен тысяч людей? Что может заменить «невероятные скорости» и «последние» достижения»? Те, кто случайно оказался в начале августа прошлого года в московском Парке культуры имени Горького, может быть, для себя уже ответили на этот вопрос.
«Сингер-бруклендс» 1934 года. На заднем плане один из знаменитых «траксьон-аванов» — «Ситроен - 15» редкой модификации с открытым верхом.Европейцы — владельцы старинных автомобилей достаточно давно протоптали тропинку в нашу страну. Еще в 1982 году успешна состоялся пробег в Москву ста древних «Ситроенов». А спустя девять лет — новая поездка, на этот раз спортсменов из нескольких стран, и не только на французских автомобилях. Мы не зря использовали здесь слово «спортсмены», хотя никто во время поездки не подсчитывал секунды и очки. Марафонский автопробег по маршруту Амстердам — Москва организовал Вилл де Хек — председатель голландского клуба CAAR («старинные автомобили и ралли»). Разумеется, любую поездку по улицам наших столиц и райцентров можно назвать спортом. На этот же раз в борьбу с их коварством вступили герои минувших ралли — «Монте-Карло», «Тюльпанов», «Альпийского» — правда, герои со стажем.
Дисковые «когти» для дикой кошки
Пожалуй, ни одна серьезная книга об истории автомобиля не обходится без упоминания этой машины. А ведь на первый взгляд «Ягуар-XK120C» вошедший в энциклопедии под именем «тип-C», ничем особенным не отличается. Рамная конструкция, зависимая подвеска задних колес, рядный шестицилиндровый мотор. А дело вот в чем: «Тип-C» открыл миру дисковые тормоза.
Своим происхождением этот «Ягуар» обязан... неудаче своего предшественника. В 1950 году серийный родстер «XK120», шедший третьим в знаменитой 24-часовой гонке в Ле-Мане, так и не доехал до финиша. Два других «ягуара» заняли 12-е и 15-е места. Владелец фирмы Уильям Лайонз правильно рассудил, что если обычная серийная машина способна держаться среди лидеров, то специальная заводская модель вполне реально сможет претендовать на победу. И осенью того же года в конструкторском бюро завода в Ковентри закипела работа.
Польский автоклуб
Эмблема Общества автомобилистов Царства Польского.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Общество автомобилистов Царства Польского.
Варшава, гостиница «Бристоль».
Председатель — В. Друцкой-Любецкий.
Одесское автомобильное общество
Эмблема Одесского автомобильного общества.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Одесское автомобильное общество.
Одесса, Гаванная ул., д. 8.
Президент — А. Вассал.
Балтийский клуб автомобилистов в Риге
Эмблема Балтийского клуба автомобилистов в Риге.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Балтийский клуб автомобилистов в Риге.
Рига, гостиница «Рим».
Председатель — В. Керковиус.
Екатеринославский автомобильный клуб
Эмблема Екатеринославского автомобильного клуба.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Екатеринославский автомобильный клуб.
Екатеринослав, Гоголевская ул., д.4.
Председатель — Н. Татищев.
Киевский автомобильный клуб
Эмблема Киевского клуба автомобилистов.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Киевский клуб автомобилистов.
Киев, Крещатик, д. 22.
Почетный президент — военный министр, генерал от кавалерии В. Сухомлинов.
Рижский автоклуб
Эмблема Балтийского автомобиль- и аэроклуба.Продолжение темы, начатой этим сообщением и посвященной российским автомобильным клубам.
Балтийский автомобиль- и аэроклуб.
Рига, Елизаветинская ул., д. 14.
Почетный президент — Великий Князь Кирилл Владимирович.