Раздел: «Знаменитости»
- Смотри также:
- АМС
Массимо Биазон: «Ралли — это моя жизнь»
Массимо БиазонО двукратном чемпионе мира по авторалли итальянце Массимо Биазоне его товарищ по команде «Лянча» Дидье Ориоль как-то сказал: «Массимо — великий чемпион, он чертовски честолюбив». Похоже, эта черта характера присуща Биазону, которого друзья зовут просто Микки, с детства.
Еще мальчишкой, гоняя на мопеде по улицам родного городка Бассано-дель-Грапа, что у подножия Доломитовых Альп, он мечтал стать самым быстрым в округе. Поэтому, видимо, и клюнул без колебаний на предложение своего приятеля Тициано Сивьеро залить в мотор вместо смеси чистый бензин. На какие-то несколько секунд Микки действительно стал обладателем самого скоростного мопеда в городе, пока тот не замолк навсегда.
Со временем Массимо сменил мопед на мотоцикл, а тот, в свою очередь, на автомобиль. А вот юношеская привязанность к Тициано осталась. Сивьеро, с которым Микки учился последние годы лицея и несколько семестров изучал архитектуру в университете, так и остался его бессменным вторым пилотом и верным другом. «Знаете, он еще и великий механик,— не без иронии говорит о своем штурмане Биазон.— Но вот что интересно: когда на ралли надо менять покрышки, все это обычно приходится делать мне».
Вальтер Брун: «Формула 1 – это еще не все в жизни»
Вальтер Брун.Для одних формула 1 — лишь способ заработать, для других — дорогая игрушка, для третьих — вся жизнь. Но в любом случае так и хочется добавить: тот, кто однажды окунулся в этот мир, уже никогда не сможет с ним расстаться. Однако так бывает далеко не всегда.
Вальтер Брун появился в формуле 1 подобно буре: «Я не для того сюда явился, чтобы плестись в хвосте!» Эти слова счел бы бахвальством любой, но только не тот, кто хорошо знал швейцарца. Ведь Бруна считали счастливчиком, он добивался успеха почти во всех своих начинаниях. В учебе и бизнесе, на поприще пилота и в руководстве гоночной командой — везде ему сопутствовала удача.
Вальтер родился в семье почтового служащего. Получил блестящее образование, с отличием закончив бизнес-школу и институт французского языка. С юношеских лет Вальти проявил любовь к автомобилям. Поездки в школу на отцовском «Воксхолле» родители сочли еще детской шалостью. Но в 18 лет Брун-младший совершил несколько мини-рейдов по окрестностям местечка Энтельбах на «дьявольском» (по мнению соседей) БМВ-1800. Вполне понятно, что после таких подвигов Вальти приобрел репутацию лучшего водителя в округе. Однако отец настоял на «гражданской» карьере сына, и Вальтер стал работником почты.
Эдди Лоусон: «Быть вторым мне не интересно»
Эдди ЛоусонЖурналисты обычно не скупятся на громкие эпитеты, когда пишут об авто- и мотогонщиках. Вокруг спортсменов постепенно создается ореол этаких сверхлюдей – отважных или хитрых, бесшабашных или мрачных, талантливых, веселых, упрямых... В восьмидесятые годы кумирами всех, кто увлекается кольцевыми мотогонками, были великий «король Кенни» Робертс (Kenny Roberts), бесподобный «летающий Фредди» Спенсер (Freddie Spencer), «реактивный Рон» Хазлам (Ron Haslam), «Рэнди-клоун» Мамола (Randy Mamola), упорный «крокодил» Гарднер (Wayne Gardner)... В этой яркой компании как-то совсем затерялся Эдди Лоусон (Eddie Lawson). Несмотря на бесспорные успехи, его будто не принимали всерьез ни специалисты, ни пресса. В 1986 году, когда он уже во второй раз стал чемпионом мира (впервые в 1984 году), журналисты дали-таки ему кличку – «четный Эдди», намекая что успехов он добивается только в четные годы. И это в награду за то, что он дважды покорил вершину мотоспорта в «королевском» классе – до 500 см3. Обидно! Но сам Лоусон оставался абсолютно спокоен – что ж, вам виднее, «четный» так «четный», придется стать чемпионом и в 1988 году. И стал... Может быть, поэтому, а может и по другим причинам Эдди недолюбливает представителей прессы (злые языки даже утверждают, что ему приносит большое удовольствие назначить журналистам встречу и не явиться на нее) и очень ревностно оберегает свою частную жизнь. Так что о ней известно совсем немного. Лоусон родился 11 марта 1958 года и живет в городке Апленд в 30 км от Лос-Анджелеса и до сих пор как будто не выкроил время, чтобы жениться. Это, впрочем, не так уж удивительно – большую часть своей жизни он проводит в дороге – Европа, Австралия, Азия, Африка, Америка. А ведь Эдди страшно не любит путешествия, родительский дом для него – лучшее на земле место и, кажется, единственная страсть, которую молчун-калифорниец не скрывает. Кроме мотогонок, конечно...
Хмурое утро
Чувство было настолько необычным, совершенно для него не характерным, что Берни даже немного струхнул. Heт конечно, он совсем не похож на эдакого вечно улыбающегося идиота, всегда довольного жизнью и по любому поводу разражающегося жизнерадостным смехом. Однако ни разу, сколько он себя помнил, его не оставляла уверенность в себе. И уж, конечно, любые сомнения и страхи улетучивались, когда Бернд Роземайер садился за руль гоночного автомобиля, садился, чтобы быть первым, только первым.
А нынче — ничего похожего. Два часа назад его разбудил денщик, за окном были непроглядная темень, а в комнате — ледяной холод. Бернд с отвращением натягивал холодную одежду и впервые в жизни поймал себя на том, что не хочет сегодня садиться за руль, И вот он втиснут в узкую кабину низкого, распластанного по земле автомобиля и ждет, когда можно будет стартовать. Но старт все откладывается и откладывается. Отвратительная погода. Серые январские рассветные сумерки незаметно перешли в такое же серое, промозглое, холодное и сырое утро. Бетонные плиты шоссе поблескивают тяжко-свинцово. Окрестные поля, что лежат ниже дороги, скрыты рваными лохмами тумана, и не таинственно-спокойного, как обычно, а болезненно-подвижного, все время изменяющегося, почти жидкого. Но хуже всего ветер. Холодный, пронизывающий до костей, он дует с такой силой, что кажется, того и гляди подхватит серебристую птицу его гоночного «Ауто-Униона» и утопит в страшном море этого жидкого тумана. Иногда ветер внезапно стихает, будто притаившись где-то неподалеку, и тогда наступает вдруг необычная, почти физически ощутимая тишина.
Чтобы отвлечься от неприятных мыслей, Бернд стал вспоминать свою гоночную карьеру. Строго говоря, и карьерой-то ее назвать трудно — слишком слово серьезное. Оно подразумевает годы и годы. А Роземайера любящие всевозможные клички журналисты окрестили «метеором из Хемница». Ведь четвертый год всего пошел, как его имя впервые появилось рядом с великими — Караччиолой, Варци, Штуком, Нуволари, Бернд бесконечно уважал этих гонщиков, но в то же время и четыре, и пять лет назад ни секунды не сомневался, что однажды сумеет их обойти. Никогда не забудет он первое свое появление на «Нюрбургринге» осенью 1934 года. Бернда Роземайера, тогда еще никому не известного мотогонщика, пригласил для испытательных заездов реннляйтер, менеджер, как называют таких людей американцы, лучшей немецкой гоночной команды, знаменитого «Ауто-Униона» Вилли Вальб. «А где же ваш комбинезон? — поинтересовался Вальб, оглядев новый с иголочки костюм молодого гонщика. — Вы что, так и сядете за руль при галстуке?» «Сегодня великий день для меня. И я подумал, что одеться нужно соответственно», — ответил Бернд. Невысокий, несколько сутулившийся Вальб недоверчиво и близоруко поглядел на него сквозь стекла очков в золотой оправе: «Ну что ж, молодой человек, дерзайте».
Маркку Ален: "Мне еще рано на пенсию"
В 1973 году совершенно никому не известный 22-летний художник-оформитель за рулем "Вольво-142" занял второе место в труднейшем и самом знаменитом в Финляндии ралли "1000 озер". Победитель - гордость болельщиков Суоми, опытнейший ас Тимо Мякинен, не скрывая удивления, предрекал новичку-любителю большое будущее. И точно - еще до конца сезона он "отметился" третьим местом на ралли Английского королевского автоклуба, а спустя несколько лет его уже называли не иначе, как знаменитый Маркку Ален, некоронованный король мировых ралли.
"Лянча-дельта" принесла Алену за три сезона шесть побед на этапах чемпионата мираВпрочем, и тогда, восемнадцать лет назад, он уже не был в автоспорте новичком. Впервые Ален попробовал свои силы за рулем "Рено-8-Гордини" в ледовых гонках. Родившись в феврале 1951 года, он уже в двадцать лет успел стать бронзовым призером первенства своей страны в том, что мы бы назвали зимним ипподромом. На следующий год Ален повторил этот результат, но с удивлением и досадой убедился, что он практически неизвестен за пределами своего родного Хельсинки. Главным магнитом для почитателей автоспорта в Финляндии давно и прочно стали ралли. И Маркку отправился на "1000 озер".
Барри Шин. Любимец публики
Немного найдется на свете мотогонщиков, которые были бы так же популярны, как английский кольцевик Барри Стивен Фрэнк Шин (Barry Steven Frank Sheene). Он был кумиром множества людей, каждый шаг его жизни подробно освещался в прессе.
Барри Шин.Шин быстро усвоил, что популярность - кратчайший путь к сердцу спонсоров, к выгодным контрактам. Он знал шесть языков, что, естественно, облегчало общение с представителями прессы. А едва ли не первейшей своей задачей (после гонок, разумеется) Барри считал интервью. Он беседовал с журналистами чуть ли не на операционном столе!
"Я всегда хотел быть самым любимым мотогонщиком в мире",- однажды признался Шин. И он стал им. Однако за образом всеобщего любимца, рубахи-парня, дамского угодника и миллионера, сорящего деньгами, можно увидеть совсем другого человека. Если, конечно, приглядеться повнимательнее. Барри Шин - это гонщик, обладающий ярчайшим талантом, завидным мужеством и, главное, железным, совершенно непоколебимым характером.
Бьорн Вальдегаард: Марафонец
Шла обычная тренировка команды "Тойота" перед ралли "Сафари-88". Красно-белая "Селика-супра" шведского гонщика Бьорна Вальдегаарда (Björn Waldegård), изрядно потрепанная африканским бездорожьем, с хрипящим и кашляющим двигателем, тихо ползла по пыльной дороге к северу от Султан-Хамуд в Кении. Казалось, на много километров вокруг не осталось ни капли влаги, ни деревца. Ехать дальше было нельзя, но опытнейший 45-летний водитель понимал, что дожидаться техничку можно лишь там, где есть вода и тень. На одном из только ему известных поворотов Бьорн свернул с дороги.
Бьорн Вальдегаард за рулем "ФИАТ-124-абарт" на трассе "Ралли Марокко" в 1974 году.Когда наконец механики разыскали сломанную "Тойоту", стоявшую в тени высокой акации, они увидели абсолютно невозмутимого Вальдегаарда, который подходил к машине с полной воды канистрой в руке. Бьорн был, как обычно, спокоен и, казалось, вовсе не расстроен этой задержкой - глаза его смеялись. Он наслаждался тем, что находится со своим автомобилем в дикой Африке.