Раздел: «Представляем команду»
- Смотри также:
- АМС
Команда Мак-Ларен
Дебют — Гран при Монако 1966. К началу нынешнего сезона (1990 года) команда участвовала в 330 Гран при, 55 лучших результатов в тренировках, 56 рекордов круга, 80 побед, 57 вторых, 52 третьих, 49 четвертых, 35 пятых, 44 шестых места, 1422,5 очка, в среднем 4,31 на один Гран при. Титулы чемпиона мира — 1974 (Э. Фиттипальди), 1976 (Дж. Хант), 1984 (Н. Лауда), 1985, 1986, 1989 (А. Прост), 1988 (А. Сенна), Кубок конструкторов — 1974, 1984, 1985, 1988, 1989.
В мире формулы 1 регистрируется множество различных рекордов. Неутомимые статистики подсчитывают число побед и очков, выигранных тренировок и пройденных километров. Все новые поколения гонщиков стараются перекрыть достижения своих предшественников. Но вот уже 31 год держится рекорд новозеландца Брюса Мак-Ларена. Выиграв в 1959 году Большой приз США в Себринге (Флорида), он в 22 года стал самым молодым победителем этапа чемпионата мира.
Бенеттон
Дебют в формуле 1 – Гран при Италии 1981 года, до начала нынешнего сезона 121 Гран при, 3 лучших результата в тренировках, 7 рекордов круга, 2 победы, 2 вторых, 14 третьих, 10 четвертых, 12 шестых мест, 151 очко, в среднем 1,25 на один Гран при.
Разными путями на сцена формулы 1 появляются новые команды. Одни, как «Мак-Ларен» (McLaren), «Брэбхэм» (Brabham), «Сертиз» (Surtees), пробуждает к жизни громкая слава их основателей-гонщиков. Другие обязаны своим существованием деловым качествам и таланту владельцев, как «Тиррел» (Tyrrel), «Вильямс» (Williams) или «Лотос» (Lotus). Третьи становятся результатом попыток автомобильных заводов повысить престиж своей продукции столь дорогостоящим и хлопотным способом – «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz), «Хонда» (Honda), «Рено» (Renault). В последние же годы новички чаще всего приходят из мира бизнеса. Немало деловых людей рассматривает формулу 1 как выгодное вложение капитала. И есть среди них такие, кто, не довольствуясь одной только рекламой, мечтает о лаврах Энцо Феррари (Enzo Ferrari) и Колина Чапмена (Colin Chapman).
Команда «Бенеттон формула» (Benetton Formula) возникла благодаря сразу двум фабрикантам... спортивной одежды.
Вильямс
Дебют – Большой приз Аргентины 1975. К началу нынешнего сезона (1990) команда участвовала в 249 Гран при, 30 лучших результатов в тренировках, 42 победы, 43 вторых, 28 третьих, 24 четвертых, 21 пятое, 16 шестых мест, 880,5 очка, в среднем 3,53 на один Гран при. Титулы чемпиона мира – 1980 (А. Джонс), 1982 (К.Росберг), 1987 (Н.Пике). Кубок конструкторов – 1980, 1981, 1986, 1987.
Пожалуй, трудно найти сегодня в формуле 1 другую такую личность, чей характер и полная драматизма жизнь так удивительно тесно переплелись с судьбой созданной им команды.
Фрэнк Вильямс (Frank Williams) начинал свою карьеру в автоспорте как гонщик и механик одновременно. В начале шестидесятых ездил на дорожном «Остине-А35» (Austin A35), готовил к соревнованиям машины формулы 3 для Чарльза Кричтон-Стюарта (Charles Crichton-Stewart). В 1965 году пересел на скоростные болиды британской формулы 3. Управляемые им «Купер», позднее «Брэбхэм» иногда финишировали в первой шестерке. После пяти лет, проведенных на кольце, двух пережитых аварий Вильямс пришел к выводу, что чемпионом он никогда не станет. Мужественно повесил шлем на гвоздь, но расставаться с автогонками не пожелал. В начале 1968 года он купил для своего друга Пирса Кэриджа (Piers Courage) «Брэбхэм-БТ21» (Brabham BT21) и, собрав нескольких энтузиастов, основал команду формулы 2 «Фрэнк Вильямс рэйсинг кар» (Frank Williams Racing Car).
Лола
Дебют — Большой приз Нидерландов, 1962. К началу нынешнего сезона 144 Гран-при, 1 лучший результат в тренировке, 2 вторых, 1 третье, 3 четвертых, 4 пятых, 13 шестых мест. 46 очков, в среднем 0,319 на один Гран-при.
Если и возможно одним-единственным словом определить нынешнюю формулу 1, то это без сомнения «концентрация». И речь не только о поведении спортсмена в гонке. Сегодня ни ведущие пилоты, ни команды-лидеры не могут позволить себе отвлечься на какие-то другие состязания. Они вынуждены напряженно трудиться 365 дней в году с единственной целью — победить в чемпионате мира.
Но и в этом безжалостно-строгом мире, где вертятся сотни миллионов долларов и где малейшая оплошность оборачивается едва ли не «клинической смертью» команды-неудачницы, существует своеобразный островок спокойствия и безмятежности. «Лола карз» занимается автомобилями Ф1 чуть ли не в свободное от основной работы время и не по собственной инициативе, а исключительно на заказ. И несмотря на плачевный в общем-то баланс — и трети очка не наберется в среднем на каждое выступление в Гран-при,— «Лола» обладает солидной репутацией одного из лучших в мире производителей гоночных машин и достаточно прочным финансовым положением.
Озелла
Дебют — Большой приз ЮАР, 1980. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 147 Гран-при; одно четвертое, одно пятое место. 5 очков, в среднем 0,034 на один Гран-прн.
На протяжении двенадцати последних чемпионатов мира трудно было предугадать, доживет ли до конца сезона на сцене Гран-при «конюшня» Энцо Озеллы — добродушного с виду и безгранично преданного автоспорту господина. Со стороны часто казалось, что уже не осталось сил, способных ее поддержать. Однако проходил период предсезонной подготовки, и выяснялось — команда жива, спонсоры нашлись, штат укомплектован. Как удавалось скромной «Озелле» оставаться на плаву в коварном море Ф1, знал только ее руководитель.
Лотос
Дебют - Гран при Монако 1958. К началу нынешнего сезона команда участвовала а 427 Гран при. 107 лучших результатов в тренировках, 70 рекордов круга, 79 побед, 42 вторых, 51 третье, 54 четвертых, 60 пятых, 43 шестых места, 1324 очка, в среднем 3,1 на один Гран при. Титулы чемпиона мира - 1963, 1965 (Дж. Кларк), 1968 (Г. Хилл), 1970 (Я. Риндт), 1972 (Э. Фиттипальди), 1978 (М. Андретти). Кубок конструкторов - 1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978.
Два года молодая команда занимала последние места и набиралась опыта. Ее гонщики - англичане Клифф Аллисон, Грэм Хилл и Иннес Айрленд - делали вместе с "Лотосом" первые шаги в "высшем свете" и пока не могли похвастать высокими результатами. А в 1960 году в команду пришли два новых пилота. Стерлинг Мосс - лучший, как любил повторять Энцо Феррари, гонщик пятидесятых и застенчивый молодой шотландец - Джим Кларк.
Команда Марч
Дебют - Большой приз ЮАР, 1970, Команда участвовала в 214 Гран при; 5 лучших результатов в тренировках, 3 победы, 11 вторых, 8 третьих, 9 четвертых, 15 пятых, 14 шестых мест. 177,5 очка, в среднем 0,83 на одни Гран при.
Марч. В переводе с английского это слово означает март. Месяц весны, пробуждения от зимней спячки к новой жизни. В долгой истории команды "Марч" была даже не одна - несколько весен, возрождений и даже новых жизней.
Команда Даллара
Дебют - Большой приз Сан-Марино, 1988. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 46 Гран при. 1 третье, 1 четвертое, 1 шестое места. 8 очков, в среднем 0,17 на один Гран при.
Определить нынче национальную принадлежность той или иной команды формулы 1 - дело весьма непростое. В самом деле, попробуйте угадать, что скрывается за названием "Футуорк-Эрроуз-Порше". Машины английские, пилоты итальянские, двигатели немецкие, а хозяева японские. Самая богатая и известная "конюшня" формулы 1 так и называется - "Мак-Ларен Интернешнл". И даже красные "Феррари" - символ итальянского автоспорта - проектируют и собирают ныне в Англии американские конструкторы и британские техники.
Но такой "гоночный интернационализм", как видно, не всем по душе. Периодически то во Франции, то в Германии, а то даже и в Японии появляются проекты создания "национальных команд" формулы 1. Самый свежий пример - "БМС Даллара".
Команда Эрроуз
Дебют - Большой приз Бразилии, 1978. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 196 Гран при; 1 лучший результат в тренировках, 4 вторых, 3 третьих, 9 четвертых, 13 пятых, 27 шестых мест. 116 очков, в среднем 0,6 очка на один Гран при.
В переводе с английского "Эрроуз" (Arrows) означает "стрелы". Однако в данном случае это не просто красивое слово. Оно составлено из первых букв основателей команды - Амброзио, Риз, Оливер, Уосс, Саутгейт, а еще одно "Р" добавлено для соблюдения правил грамматики. Что же за люди удостоились чести дать имя новой команде?
Команда Минарди
Дебют - Большой приз Бразилии, 1985 год. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 76 Гран при. 2 пятых, 3 шестых места, 7 очков, в среднем 0,092 очка на один Гран при.
Италия - страна автомобильная. На каждую тысячу жителей здесь приходится 409 легковых машин. Не удивительно поэтому, что автогонки - один из любимейших итальянцами видов спорта. Ну а синонимом автогонок для "тиффози" давным-давно стало имя Энцо Феррари. Нет, наверное, ни одного итальянского мальчишки, который не играл бы красными игрушечными автомобильчиками "Феррари", и, конечно, каждый автогонщик на Апеннинском полуострове мечтает когда-нибудь попасть в эту знаменитую команду формулы 1. Не составляют исключения и менеджеры гоночных команд, которых в Италии превеликое множество. Кто из них не стремится повторить карьеру великого "коммендаторе"?