Проверка работы и регулировка приборов зажигания

Исправность действия и работу приборов проверяют как на автомобиле, так и на контрольно-испытательных стендах.

Стенд для проверки работы и регулировки приборов батарейного зажигания (рис. 150) позволяет проводить следующие работы: определение степени окисления контактов прерывателя по падению напряжения на контактах; определение натяжения пружины рычажка прерывателя; измерение и регулировку угла замкнутого состояния контактов прерывателя; определение степени износа выступов кулачка прерывателя; проверку угла чередования искр, создаваемых током высокого напряжения; испытание ротора и крышки распределителя на утечку тока высокого напряжения; проверку работы и регулировку центробежного регулятора опережения зажигания; проверку работы, герметичности и регулировку вакуумного регулятора опережения зажигания; испытание конденсаторов и катушек зажигания.

Электродвигатель и приборы стенда питаются от аккумуляторной батареи 12 в, подключаемой к зажимам «+» и «—» стенда. Включение аккумуляторной батареи с корпусом (массой) стенда обеспечивается выключателем 42 и сигнализируется лампой 44. Цепь приборов стенда защищена плавким предохранителем 43.

Стенд снабжен 12-вольтовым электродвигателем 2 постоянного тока мощностью 250 вт. Включение, выключение и изменение направления вращения якоря электродвигателя производится выключателем 46. Изменение скорости вращения якоря электродвигателя в пределах 100—3000 об/мин осуществляется реостатом 41. Скорость вращения якоря электродвигателя, а следовательно, и валика прерывателя-распределителя 37 и кулачка прерывателя 3 стенда контролируется тахометром 1.

Включение, выключение и переключение проверяемых приборов зажигания производятся переключателями 16, 17, 35 и выключателем 34, расположенными на щите и столе стенда.

Прерыватель 3 стенда используется при испытании конденсаторов, катушек зажигания, роторов и крышек распределителей. Испытываемый прерыватель-распределитель закрепляется в кронштейне 12 рукояткой 38, при этом валик прерывателя-распределителя зажимается в патроне 40.

Градуированный диск 4 имеет шкалу с делениями в градусах от 0 до 360°. Нижняя часть диска выполнена из изоляционного материала, а на нем укреплен металлический диск с делениями. Диск с помощью рукоятки можно поворачивать на некоторый угол вокруг оси. Металлическая часть диска имеет зажим 39 для подключения к нему провода высокого напряжения от катушки зажигания при испытании и регулировке регуляторов опережения зажигания и других работах. Вакуумным насосом 8 создают необходимое разрежение при проверке герметичности и регулировке вакуумного регулятора опережения зажигания.

Величину разрежения контролируют вакуумметром 20.

К нижним электродам искровых разрядников 24 подключают высоковольтные проводники от катушек зажигания или от крышки распределителя в период их испытания. Величину зазора между электродами разрядников изменяют вращением рукояток 28. Подвижная панель 30 вместе с верхними электродами разрядников соединена с корпусом (массой) стенда.

Проверка натяжения пружины рычажка прерывателя. Для выполнения этой работы снимают крышку и ротор распределителя, подключают к зажиму 36 прерывателя аллигаторный зажим проводника от контрольной лампы 33. Устанавливают рычажок переключателя 17 конденсаторов в положение «эталонный», рычажок переключателя 16 катушек зажигания в положение «эталонная», а рычажок переключателя 35 прерывателей в положение «проверяемый». Затем включают выключатели 34 и 42 . Поворачивают от руки валик прерывателя до замкнутого состояния контактов прерывателя, что определяется по отклонению стрелки амперметра от нулевого деления и отсутствию свечения контрольной лампы. При замкнутых контактах лампа будет закорочена и тока в ней не будет.

Рис. 150. Схема стенда для проверки и регулировки приборов батарейного зажигания:

1 — тахометр; 2 — электродвигатель; 3 — прерыватель стенда; 4 — градуированный диск; 5 — кронштейн; 6 — стойка; 7 — рукоятка насоса; 8 — вакуумный насос; 9 — поршень насоса; 10 — вращающаяся стрелка разрядника; 11 — рукоятка; 12 — кронштейн крепления прерывателя-распределителя; 13 — тройник для крепления шлангов и трубок; 14 — наконечник резинового шланга; 15 — вакуумный регулятор опережения зажигания; 16 — переключатель катушек зажигания; 17 — переключатель конденсаторов; 18 — эталонный и проверяемый конденсаторы; 19 — вольтметр с аллигаторными зажимами; 20 — вакуумметр; 21 — проверяемая катушка зажигания; 22 — проводники высокого напряжения; 23 — неподвижная изоляционная панель для крепления нижних электродов разрядников; 24 — искровые разрядники (8 шт.); 25 — направляющая зубчатой рейки; 26 — зубчатая рейка; 27 — шестерня на стержне рукоятки 28; 28 — рукоятка для регулирования зазора между электродами искровых разрядников; 29 — указатель величины зазора между электродами разрядников; 30 — подвижная металлическая панель крепления верхних электродов разрядников; 31 — эталонная катушка зажигания; 32 — амперметр; 33 — контрольная лампа с аллигаторным зажимом; 34 — выключатель цепи низкого напряжения; 35 — переключатель прерывателей; 36 — зажим включения проверяемого прерывателя; 37 — проверяемый прерыватель-распределитель; 38 — рукоятка для зажима корпуса прерывателя-распределителя; 39 — зажим градуированного диска; 40 — патрон крепления валика прерывателя-распределителя; 41 — реостат в цепи электродвигателя; 42 — выключатель аккумуляторной батареи; 43 — плавкий предохранитель; 44 — сигнальная лампа; 45 — аккумуляторная батарея; 46 — выключатель электродвигателя

За рычажок около контактов прерывателя зацепляют крючок динамометра, который располагают вдоль оси контактов. Оттягивая корпус динамометра за кольцо, плавно отводят рычажок прерывателя до начала размыкания контактов. Момент начала размыкания контактов определяется по отклонению стрелки амперметра на нулевое деление шкалы и по свечению контрольной лампы. Натяжение пружины (в граммах) отсчитывается по шкале динамометра. Натяжение пружины рычажка прерывателя в Р102, Р105 и Р13-В должно быть от 500 до 650 Г.

Проверка степени окисления контактов прерывателя. При включенных включателях и выключателях, как и в предыдущей работе, вращают от руки валик привода прерывателя до момента замыкания контактов прерывателя, что определяется по отклонению стрелки амперметра 32 от нулевого деления. Затем подключают вольтметр 19 параллельно контактам прерывателя — одним проводником к корпусу, а другим к зажиму 36 прерывателя. Если падение напряжения на контактах будет более 0,15 в, то контакты замаслены или окислены.

Замасленные контакты протирают замшей или плотной тканью, смоченной в бензине. Окисленные контакты зачищают стеклянной бумагой зернистостью 140—170 или абразивной пластиной, после чего протирают замшей, смоченной в бензине, и снова проверяют падение напряжения на контактах.

Измерение и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя. Вследствие образования на положительном контакте углубления, а на отрицательном — выступа изменяется время и угол замкнутого состояния контактов.

Углом замкнутого состояния контактов называется угол поворота кулачка от момента замыкания до момента последующего размыкания контактов. Угол замкнутого состояния будет большим при уменьшении зазора и меньшим при увеличении зазора между контактами прерывателя.

Дефекты рабочей поверхности контактов прерывателя нельзя учесть при измерении зазора между ними при помощи щупов. Вот почему для обеспечения бесперебойного зажигания важно проверять и регулировать угол замкнутого состояния контактов.

При проверке угла замкнутого состояния контактов прерывателя на стенде необходимо подключить контрольную лампу параллельно контактам прерывателя проверяемого прерывателя-распределителя, для чего к зажиму 36 прерывателя подсоединяют аллигаторный зажим лампы 33. Подключают провод высокого напряжения от эталонной катушки зажигания 31 к одному из искровых разрядников 24. Устанавливают рычажок переключателя 17 конденсаторов в положение «эталонный», а рычажок переключателя 16 катушек зажигания в положение «эталонная». Включают выключатели 34 и 42. Затем медленно от руки вращают валик прерывателя-распределителя в направлении рабочего вращения. При замкнутом состоянии контактов прерывателя контрольная лампа 33 светиться не будет, так как она в это время будет закорочена контактами. При разомкнутом состоянии контактов лампа будет светиться, так как по ней будет проходить ток первичной обмотки катушки зажигания.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя определяется по углу поворота стрелки 10 разрядника за период, когда лампа не светится. Отсчет угла поворота стрелки ведут по градуированному диску 4. Нормальный угол замкнутого состояния контактов прерывателей Р102, Р105 и Р13-В от 28 до 32°. Угол замкнутого состояния контактов регулируют изменением величины зазора между контактами прерывателя; для увеличения угла уменьшают зазор между контактами.

Не следует увеличивать угол замкнутого состояния контактов больше величин, предусмотренных техническими условиями, иначе вследствие уменьшения зазора между контактами усиливается искрение между ними, а вместе с этим увеличится окисление и эрозия поверхности контактов.

При уменьшении угла замкнутого состояния контактов (большем зазоре между контактами) уменьшается время замкнутого состояния их, что вызывает уменьшение силы тока низкого напряжения, а следовательно, и напряжения во вторичной цепи системы зажигания автомобиля.

Определение степени износа выступов кулачка прерывателя производится по углу замкнутого состояния контактов прерывателя на всех выступах кулачка. Допустимое отклонение на всех выступах кулачка ±1°; при большем отклонении кулачок заменяют.

Проверка герметичности вакуумного регулятора опережения зажигания. Для выполнения этой работы присоединяют наконечник 14 шланга от вакуумного насоса к штуцеру вакуумного регулятора проверяемого прерывателя-распределителя и рукояткой 7 насоса создают разрежение 250 мм рт. ст. при испытании прерывателей-распределителей Р13-В и Р105.

При исправном состоянии вакуумного регулятора падение вакуума не должно превышать 5 мм рт. ст. за 1 мин.

Герметичность вакуумного регулятора, снятого с прерывателя- распределителя, можно определить сжатым воздухом. Для этого надевают на штуцер регулятора резиновый шланг от насоса для накачки шин, опускают регулятор в сосуд с водой и плавно нагнетают воздух в камеру регулятора. Выход пузырьков воздуха укажет на потерю герметичности регулятора.

Испытание и регулировка вакуумного регулятора опережения зажигания. Перед испытанием вакуумный регулятор проверяют на герметичность. Затем подсоединяют провод высокого напряжения 22 от эталонной катушки зажигания 31 к зажиму 39 градуированного диска. Устанавливают рычажок переключателя конденсаторов 17 в положение «эталонный», рычажок переключателя 16 катушек зажигания в положение «эталонная» и рычажок переключателя 35 прерывателей в положение «проверяемый». Включают выключатели 34 и 42. Выключателем 46 включают электродвигатель и проверяют соответствие вращения якоря рабочему вращению кулачка прерывателя. Реостатом 41 устанавливают любую постоянную скорость вращения вала электродвигателя, контролируя скорость вращения по показанию тахометра. Рукояткой диска 4 устанавливают его в положение, при котором одна из искр совпадала бы с нулевым делением диска.

Рукояткой 7 насоса плавно увеличивают разрежение и наблюдают за смещением искр, создаваемых между острием вращающейся стрелки 10 и градуированным диском 4. При увеличении разрежения наблюдают за показанием вакуумметра и углом смещения искры по градуированному диску. Нужно замерить величину вакуума в начале смещения искры и величину вакуума, при котором прекращается сдвиг искры по диску.

Сопоставляют замеренные величины вакуума в начале и конце работы регулятора и угла опережения зажигания с техническими условиями проверяемого прерывателя-распределителя.

В прерывателях-распределителях Р13-В и Р105 вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания от 0° до 10° при возрастании разрежения от 100 до 280 мм рт. ст.

При необходимости вакуумный регулятор регулируют изменением упругости пружины, устанавливая между торцом пружины и штуцером регулировочные шайбы 4 (см. рис. 44, б) разной толщины. Если действие регулятора начинается при меньшей величине вакуума, предусмотренного техническими условиями, необходимо увеличить упругость пружины, для чего между торцом пружины и штуцером регулятора устанавливают шайбу большей толщины или несколько тонких шайб.

Испытание и регулировка центробежного регулятора опережения зажигания. Перед выполнением этой работы устанавливают рычажки переключателей и выключателей стенда в положения, соответствующие проверке вакуумного регулятора опережения зажигания. Включают электродвигатель и реостатом 41 устанавливают самую наименьшую устойчивую скорость вращения якоря электродвигателя. Поворачивают градуированный диск 4 в положение, при котором одна из искр будет наблюдаться в момент подхода острия вращающейся стрелки 10 к нулевому делению диска 4. Реостатом 41 плавно увеличивают скорость вращения валика прерывателя и замеряют по тахометру скорость его вращения в начале и конце смещения искр, создаваемых между острием стрелки 10 и градуированным диском 4, а также угол смещения искр. Сопоставляют замеренные величины скорости вращения валика прерывателя в начале и конце работы регулятора и угла опережения зажигания с данными технических условий проверяемого прерывателя.

В прерывателях-распределителях Р13-В, Р105 и Р102 центробежный регулятор изменяет угол опережения зажигания от 0° до 15° при увеличении скорости вращения кулачка прерывателя от 200 до 1500об/мин.

При отклонении замеренных величин от технических условий центробежный регулятор регулируют, изменяя натяжение пружин 4 (см. рис. 44, а) грузиков.

При регулировке тонкой отверткой через выемку в пластине прерывателя подгибают стойки 5 (см. рис. 44, а) подвески пружин регулятора. Если центробежный регулятор начал действовать при меньшей скорости вращения, необходимо усилить натяжение слабой пружины. Натяжение сильной пружины увеличивают в случае, если центробежный регулятор увеличил максимальный угол опережения при меньшей скорости вращения валика, чем предусмотрено техническими условиями.

Испытание катушки зажигания. При проверке катушку закрепляют в кронштейне стенда и подсоединяют к ней проводники от переключателя катушек и амперметра (см. схему стенда на рис. 150). Подсоединяют провода высокого напряжения от проверяемой и эталонной катушек зажигания к искровым разрядникам 24 стенда. Устанавливают рычажок переключателя 17 конденсаторов в положение «эталонный», рычажок переключателя 35 прерывателей в положение «прерыватель стенда», рычажок переключателя 16 катушек зажигания в положение «проверяемая». Затем включают выключатели 34 и 42. После этого выключателем 46 включают электродвигатель и реостатом 41 плавно повышают скорость вращения электродвигателя до 2000 об/мин. Одновременно при помощи рукояток 28 регулируют наибольшую величину зазора между электродами разрядников 24 при бесперебойном искрообразовании между ними.

Проверяемая катушка считается исправной, если при зазоре 7—8 мм между электродами разрядников и скорости вращения кулачка прерывателя в пределах 200—2000 об/мин в течение 1 мин будет бесперебойное искрообразование.

Затем переключают рычажок переключателя 16 в положение «эталонная» и наблюдают за характером искрообразования между электродами разрядников при увеличении зазора между ними.

Максимальная величина бесперебойной искры, создаваемой проверяемой катушкой, не должна отличаться от величины бесперебойной искры, создаваемой эталонной катушкой, более 2 мм в сторону уменьшения.

Испытание конденсатора. Конденсаторы испытываются в рабочих условиях, на утечку тока через диэлектрик-между электродами и на емкость.

При испытании конденсатора в рабочих условиях его устанавливают в зажимное приспособление стенда и подключают проводник конденсатора к переключателю 17. Соединяют провод высокого напряжения от эталонной катушки к искровому разряднику 24 стенда и рукоятками 28 устанавливают зазор между остриями разрядников 7—8 мм. Устанавливают рычажок переключателя 35 в положение «прерыватель стенда», а рычажок переключателя 16 в положение «эталонная». Затем включают выключатели 34, 42 и 46. Реостатом устанавливают скорость вращения кулачка прерывателя 200—250 об/мин. Рычажок переключателя 17 устанавливают поочередно в положения «эталонный», а затем «проверяемый» и наблюдают за характером искрообразования между электродами разрядника 24 и контактами прерывателя стенда.

Конденсатор считается исправным, если между электродами разрядника с зазором 7—8 мм будет бесперебойное искрообразование при незначительном и непостоянном искрении между контактами прерывателя.

Применяются и другие способы испытания конденсаторов.

Проверку исправности приборов зажигания можно проводить на стендах СПЗ-6, СПЗ-8 и др.

Установка зажигания.

От правильной установки зажигания зависит мощность, экономичность и устойчивость работы двигателя. Установку зажигания производят в следующей последовательности:

1. Установить поршень первого цилиндра в конце такта сжатия; при этом совместить: у двигателей ЗМЗ-66 — указатель на картере маховика с четвертым делением, не доходя до стального шарика, запрессованного в маховик; у двигателей ЗИЛ-131 — риску с делением 9° на указателе, расположенном на датчике ограничителя оборотов, с отверстием на шкиве коленчатого вала.

2. Отъединить трубку от вакуумного регулятора.

3. Вращением двух гаек октан-корректора установить острие подвижной пластины на нулевое деление шкалы.

4. Ослабить болт крепления октан-корректора к корпусу прерывателя-распределителя.

5. Проверить состояние контактов прерывателя и в случае необходимости зачистить их абразивной пластинкой или надфилем.

6. Поворотом корпуса прерывателя-распределителя установить наибольший зазор между контактами прерывателя, проверить и в случае необходимости отрегулировать нормальный зазор (0,3-0,4 мм) между ними.

7. Повернуть корпус прерывателя-распределителя против вращения кулачка до начала размыкания контактов прерывателя и закрепить болт крепления октан-корректора.

8. Присоединить трубку к вакуумному регулятору.

9. Установить на место ротор и крышку распределителя и присоединить к свече первого цилиндра провод от того бокового электрода крышки, против которого расположен электрод ротора. Остальные провода присоединить к свечам зажигания согласно порядку работы цилиндров двигателя.

10. Проверить правильность установки зажигания, для чего:

а) прогреть двигатель и на ровном горизонтальном участке дороги довести скорость нормально нагруженного автомобиля на прямой передаче до 25—30 км/ч;

б) резко нажать на педаль управления дросселем карбюратора до отказа; при правильной установке зажигания во время разгона до 50 км/ч должны быть слышны кратковременные слабые детонационные стуки;

в) если стуков нет, увеличить опережение зажигания путем поворота корпуса прерывателя-распределителя на одно деление шкалы октан-корректора в направлении, противоположном вращению ротора, при помощи гаек октан-корректора; при сильных стуках уменьшить опережение. Затем снова проверить правильность установки зажигания.

Такую проверку установки зажигания при движении автомобиля следует производить при смене сорта бензина, после регулировки карбюратора, регулировки зазора между контактами прерывателя и регулировки центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

В.М. Кленников, Н.М. Ильин

Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

Глава «Техническое обслуживание агрегатов и механизмов автомобиля»:

авточтиво, Устройство грузовых автомобилей